預拱度偏差的防治主要考慮()。
①提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量,確保模板的標高無偏差
②嚴格控制張拉時的混凝土強度
③要嚴格控制預應力筋在結(jié)構(gòu)中的位置,以及張拉時的應力值
④加強施工控制,及時調(diào)正預拱度誤差
⑤存梁時間不宜過長
A.①②③④⑤
B.①②④⑤
C.①②③⑤
D.①②③④
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下導管時,其底口距孔底的距離不大于(),同時要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導管至少()。在隨后的灌筑過程中,導管的埋置深度一般控制在()的范圍內(nèi)。
①40~50cm
②50~60cm
③1.0m
④0.8m
⑤2.0~4.0m
⑥2.5~3.5m
A.①③⑤
B.②④⑥
C.①④⑤
D.②③⑥
A.改善施工用土的性質(zhì),采用塑性指數(shù)較高的土或適量摻加粉煤灰
B.控制壓實含水量
C.鋪筑碎石過渡層
D.摻加粗粒料
A.翻漿
B.彈簧
C.網(wǎng)裂
D.防護體滑落
A.避免使用天然稠度小于1.1,液限大于4.0,塑性指數(shù)大18,含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料
B.清除碾壓層下軟弱層,換填良性土壤后重新碾壓
C.對產(chǎn)生“彈簧”的部位,可將其過濕土翻曬,拌和均勻后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓
D.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤
A.保證重點,照顧一般
B.專料專用和按消耗定額領(lǐng)用的材料,在工程細目之間互相挪用,要辦理退、領(lǐng)手續(xù)
C.先進后發(fā)、先舊后新、交廢領(lǐng)新
D.按材料憑證進行發(fā)料
E.工程剩余材料的回收和修舊利廢
最新試題
公路施工項目成本控制的方法很多,根據(jù)項目經(jīng)理部制定的目標成本控制成本支出,可采用的方法有()。
下列不屬于路線工程成本核算對象劃分的是()。
便道建設時,單車道路基寬度不小于()m。
下列施工段落劃分中,屬于劃分原則的有()。
施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的低壓電力系統(tǒng),必須符合()。
橋梁工程中,支架搭設應滿足的要求不包括()。
下列關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場項目部駐地房屋的說法,正確的有()。
關(guān)于重要工程變更程序的說法,正確的是()。
計算瀝青混合料攤鋪機生產(chǎn)率時,不需考慮的參數(shù)是()。
從項目管理的角度出發(fā),標后預算的總費用可以劃分為()。