A.受總縱彎曲作用力較大局部作用力較小
B.受總縱彎曲作用力較小局部作用力較大
C.受總縱彎曲作用力和局部作用力均很大
D.受總縱彎曲作用力和局部作用力均很小
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鋼板首柱的特點(diǎn)是：（）
①、制造方便，修理容易；②、重量輕，成本低；③、碰撞時(shí)僅局部變形；④、剛性大，韌性差
A.①、②、③
B.①、②、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
對(duì)尾柱的要求是：（）
①、尾柱底骨應(yīng)向船首延伸至少三個(gè)肋距并與平板龍骨牢固連接；
②、尾柱的上部應(yīng)與尾肋板或艙壁牢固連接；
③、尾柱應(yīng)采用鋼板制成
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
尾突出體的作用是：（）
①、擴(kuò)大甲板面積；②、保護(hù)螺旋槳和舵；③、改善航行性能
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.橢圓型尾
B.巡洋艦型尾
C.方型尾
D.弧型尾
首柱按制造方法的不同，可分為：（）
①、鋼板焊接首柱；②、鑄鋼首柱；③、混合型首柱
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
最新試題
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過(guò)原壁厚（）%時(shí)焊補(bǔ)；穿孔時(shí)換新。
逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
修船中最常用的校管方法是（）校管。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分，即（）。
在船體結(jié)構(gòu)上開(kāi)孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行（）
管路常用的焊接連接有（）等方法。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時(shí)應(yīng)及時(shí)采用（）有效封堵。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有（）。
一般以船舶（）作為縱向基準(zhǔn)面，來(lái)標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。