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A.電樞繞組的電流;
B.主極繞組的電流;
C.牽引電機(jī)電壓方向;
A.接地;
B.過(guò)壓;
C.過(guò)流;
A.晶閘管不等分三段橋級(jí)間平滑調(diào)壓;
B.晶閘管不等分三段半控橋式平滑調(diào)壓;
C.晶閘管不等分三段全控橋平滑調(diào)壓
最新試題
下列制動(dòng)方式中,僅限于緊急制動(dòng)或安全制動(dòng)的是()
直流型電力機(jī)車在實(shí)施恒速控制過(guò)程中,若速度發(fā)生微小變化,牽引力就會(huì)產(chǎn)生很大波動(dòng),不利于機(jī)車平穩(wěn)運(yùn)行。
交流電力機(jī)車通過(guò)受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。
相控電力機(jī)車牽引電機(jī)過(guò)流時(shí),不但要切斷機(jī)車總電源,還要封鎖電子觸發(fā)線路。
電力機(jī)車起動(dòng)電流可以接近黏著限制線,以產(chǎn)生足夠大的啟動(dòng)牽引力。
在閉環(huán)控制系統(tǒng)中,將輸出量以一定的方式反饋到輸入量,控制器根據(jù)給定目標(biāo)和()的差值進(jìn)行控制。
在閉環(huán)系統(tǒng)中,若輸出量不能達(dá)到既定目標(biāo)時(shí),系統(tǒng)本身不能調(diào)節(jié)能力。
四象限脈沖整流器可以很方便的實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)。
整流電流的脈動(dòng)使?fàn)恳姍C(jī)損耗增加,發(fā)熱嚴(yán)重。
機(jī)車控制級(jí)裝置一般采用()設(shè)計(jì),一套裝置故障了可由另一套裝置繼續(xù)工作,保證列車運(yùn)行的可靠性。