干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票

硫化金屬精礦的主要特性包括：（）①自熱性；②毒性和腐蝕性；③易流態(tài)化

粒度大的煤較粒度小的煤氧化性（）。

按BC規(guī)則，船舶某航次裝運同一種固體散貨時，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度（）。

車床切屑等金屬廢料的安全運輸應滿足：（）

發(fā)球第9類的散裝魚粉，在航運中（）測量貨物各部分溫度一次記錄。

水分含量多的煤氧化性（）。

特殊結構散貨船的特殊結構是指這種散貨船具有（）。

IMSBC規(guī)則的主要目的是：（）①強調某些固體散貨的運輸危險性；②就固體散貨的運輸提供指南；③列出典型固體散貨貨名；④特性測定方法介紹；⑤提供應急和急救的方法

若船舶水尺標志標在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船毛垂線修正量CF為（）。