未以抗氧化處理的種籽餅屬于國際危規(guī)的第（）類。

按BC規(guī)則，船舶某航次裝運(yùn)同一種固體散貨時(shí)，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝貨數(shù)量（）。

水尺檢量過程中，其它數(shù)據(jù)一樣，僅當(dāng)船中平均吃水增加10cm，則船舶平均吃水增加（）cm。

船運(yùn)干精礦粉時(shí)，每天至少應(yīng)測(cè)溫（）次，發(fā)現(xiàn)貨溫升高應(yīng)及時(shí)通風(fēng)散熱。

若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時(shí)固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。

某輪在水尺檢量計(jì)算中，查得船舶排水量為13000t，吃水d=9.66m時(shí)，MTC=233.5t.m/cm；吃水d=9.86m時(shí)，MTC=237.5t.m/cm.則該排水量對(duì)應(yīng)的每厘米縱傾力矩關(guān)于吃水的變化率為（）KN.m/cm.m

干散貨船承運(yùn)固體散貨時(shí)，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險(xiǎn)貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票

IMSBC規(guī)則的主要目的是：（）①強(qiáng)調(diào)某些固體散貨的運(yùn)輸危險(xiǎn)性；②就固體散貨的運(yùn)輸提供指南；③列出典型固體散貨貨名；④特性測(cè)定方法介紹；⑤提供應(yīng)急和急救的方法

粒度大的煤較粒度小的煤氧化性（）。

船舶中拱，若不進(jìn)行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水計(jì)算裝貨量，則實(shí)際裝貨量比計(jì)算裝貨量（）。