提高列車運行速度的措施有（）

目前運用范圍最廣，經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

按工作性質，屬于通過樞紐的有（）

區(qū)段管內工作包括（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）