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A.CIF
B.DAT
C.DAP
D.EXW
E.DDP
A.只要提單上證明有關(guān)貨物是由集裝箱裝運(yùn)的
B.注明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的空運(yùn)單據(jù)
C.注明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)
D.賣(mài)方在提單上簽章證明貨物雖被轉(zhuǎn)運(yùn)但數(shù)量未短少
E.承運(yùn)人在提單上簽章證明貨物雖被轉(zhuǎn)運(yùn)但數(shù)量未短少
A.在海運(yùn)情況下，從信用證規(guī)定的裝貨港和卸貨港的運(yùn)輸過(guò)程中，從一艘船只卸下，再裝上另一只船只。
B.在航空運(yùn)輸情況下，從信用證規(guī)定的啟航機(jī)場(chǎng)到目的港機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸過(guò)程中，從一架飛機(jī)上卸下，再裝上另一架飛機(jī)。
C.在公路運(yùn)輸情況下，從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過(guò)程中，從一輛汽車(chē)上卸下，再裝上另一輛汽車(chē)。
D.在鐵路運(yùn)輸情況下，從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過(guò)程中，從一輛火車(chē)上卸下，再裝上另一輛火車(chē)。
E.在多式聯(lián)運(yùn)情況下，從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過(guò)程中，從一輛火車(chē)上卸下，再裝上另一輛船只。
A.對(duì)目的港或目的地的規(guī)定應(yīng)盡量明確具體
B.目的港必須是船舶可以安全?？康母劭?br />
C.以CIF或CFR條件成交的對(duì)內(nèi)陸國(guó)家出口交易，應(yīng)選擇距離我國(guó)目的地最近的我方能夠安排船舶的港口為目的港。
D.凡以非集裝箱方式運(yùn)輸?shù)囊话愫Ｉ仙⒇?，合同中?yīng)盡量規(guī)定轉(zhuǎn)運(yùn)條款
E.應(yīng)貫徹我國(guó)有關(guān)政策，不得以我國(guó)政府不予怒進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)的國(guó)家和地區(qū)做目的港或目的地
最新試題
大型成套設(shè)備與船舶等的出口需（）
出口信貸國(guó)家擔(dān)保制所花費(fèi)的保險(xiǎn)費(fèi)用較高。
請(qǐng)問(wèn)：本例中，乙公司原報(bào)價(jià)是否繼續(xù)約束乙公司至5月31日？乙公司能否因貨價(jià)看漲而不理甲？
當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易中最通行的商業(yè)語(yǔ)言是（）
某產(chǎn)品每單位的購(gòu)貨成本是28元人民幣，其中包括17%的增值稅，若該產(chǎn)品出口有13%的退稅，那么該產(chǎn)品每單位的實(shí)際采購(gòu)成本是多少？
傾銷(xiāo)是指一些國(guó)家的大企業(yè)在控制國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的條件下，以低于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格，甚至低于商品城產(chǎn)成本的價(jià)格，在國(guó)外市場(chǎng)拋售商品，打擊競(jìng)爭(zhēng)者以占領(lǐng)市場(chǎng)。
某年2月1日巴西大豆出口商向我國(guó)某外貿(mào)公司報(bào)出大豆價(jià)格，在發(fā)盤(pán)中除列出各項(xiàng)必要條件外，還表示“編織袋包裝運(yùn)輸”。在發(fā)盤(pán)有效期內(nèi)我方復(fù)電表示接受，并稱(chēng)：“用最新編織袋包裝運(yùn)輸”。巴西方收到上述復(fù)電后即著手備貨，并準(zhǔn)備在雙方約定的7月份裝船。之后3月份大豆價(jià)格從每噸420美元暴跌至350美元左右。我方對(duì)對(duì)方去電稱(chēng)：“我方對(duì)包裝條件作了變更，你方未確認(rèn)，合同并未成立。”而巴西出口商則堅(jiān)持認(rèn)為合同已經(jīng)成立，雙方為此發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。分析此案應(yīng)如何處理，簡(jiǎn)述你的理由。
最低限價(jià)制又被稱(chēng)為（）
進(jìn)出口國(guó)家壟斷是一種重要的非關(guān)稅壁壘。
關(guān)于非關(guān)稅壁壘敘述不正確的是（）