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A.CIF
B.DAT
C.DAP
D.EXW
E.DDP
A.只要提單上證明有關(guān)貨物是由集裝箱裝運(yùn)的
B.注明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的空運(yùn)單據(jù)
C.注明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單據(jù)
D.賣方在提單上簽章證明貨物雖被轉(zhuǎn)運(yùn)但數(shù)量未短少
E.承運(yùn)人在提單上簽章證明貨物雖被轉(zhuǎn)運(yùn)但數(shù)量未短少
A.在海運(yùn)情況下,從信用證規(guī)定的裝貨港和卸貨港的運(yùn)輸過程中,從一艘船只卸下,再裝上另一只船只。
B.在航空運(yùn)輸情況下,從信用證規(guī)定的啟航機(jī)場(chǎng)到目的港機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸過程中,從一架飛機(jī)上卸下,再裝上另一架飛機(jī)。
C.在公路運(yùn)輸情況下,從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中,從一輛汽車上卸下,再裝上另一輛汽車。
D.在鐵路運(yùn)輸情況下,從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中,從一輛火車上卸下,再裝上另一輛火車。
E.在多式聯(lián)運(yùn)情況下,從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中,從一輛火車上卸下,再裝上另一輛船只。
A.對(duì)目的港或目的地的規(guī)定應(yīng)盡量明確具體
B.目的港必須是船舶可以安全停靠的港口
C.以CIF或CFR條件成交的對(duì)內(nèi)陸國家出口交易,應(yīng)選擇距離我國目的地最近的我方能夠安排船舶的港口為目的港。
D.凡以非集裝箱方式運(yùn)輸?shù)囊话愫I仙⒇?,合同中?yīng)盡量規(guī)定轉(zhuǎn)運(yùn)條款
E.應(yīng)貫徹我國有關(guān)政策,不得以我國政府不予怒進(jìn)行貿(mào)易往來的國家和地區(qū)做目的港或目的地
A.有權(quán)要求損害賠償
B.有權(quán)拒收貨物
C.有權(quán)宣告合同無效
D.必須收下貨物
E.與買方另行協(xié)商解決
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A在茶樓與朋友飲茶,他對(duì)朋友談到,他有一批中國一級(jí)兔毛,現(xiàn)貨,共5公噸,每公噸8萬港元出售。B在旁邊聽到A的談話。第2天,B按上述條件向A表示愿意以A的條件購買這5公噸兔毛,在上述情況下,A、B之間的合同是否能成立?為什么?
出口商A向進(jìn)口商B發(fā)盤7000公噸的貨品,而進(jìn)口商B經(jīng)過考慮后,向A訂購6000公噸的貨品。出口商A拒絕接受,結(jié)果發(fā)生糾紛。請(qǐng)問(1)此糾紛如何解決?(2)如果進(jìn)口商B向A訂8000公噸的貨品,多出的1000公噸性質(zhì)如何?
出口信貸國家擔(dān)保制所花費(fèi)的保險(xiǎn)費(fèi)用較高。
反傾銷是當(dāng)今國際貿(mào)易中最主要的關(guān)稅措施。
有關(guān)于傾銷的說法,不正確的是()
進(jìn)出口國家壟斷是一種重要的非關(guān)稅壁壘。
國內(nèi)某出口公司與日本某公司達(dá)成一項(xiàng)出口交易,合同指定由我方出嘜頭。因此,我方在備貨時(shí)就將嘜頭刷好。但在貨物即將出運(yùn)時(shí),國外開來的信用證上又指定了嘜頭。請(qǐng)問:在此情況下,我方應(yīng)如何處理?
關(guān)于非關(guān)稅壁壘敘述不正確的是()
日本甲公司從美國進(jìn)口大豆,向日本國海關(guān)繳納關(guān)稅,那么關(guān)稅的征收主體是()
某產(chǎn)品每單位的購貨成本是28元人民幣,其中包括17%的增值稅,若該產(chǎn)品出口有13%的退稅,那么該產(chǎn)品每單位的實(shí)際采購成本是多少?