A.在海運(yùn)情況下，從信用證規(guī)定的裝貨港和卸貨港的運(yùn)輸過程中，從一艘船只卸下，再裝上另一只船只。
B.在航空運(yùn)輸情況下，從信用證規(guī)定的啟航機(jī)場到目的港機(jī)場的運(yùn)輸過程中，從一架飛機(jī)上卸下，再裝上另一架飛機(jī)。
C.在公路運(yùn)輸情況下，從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中，從一輛汽車上卸下，再裝上另一輛汽車。
D.在鐵路運(yùn)輸情況下，從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中，從一輛火車上卸下，再裝上另一輛火車。
E.在多式聯(lián)運(yùn)情況下，從信用證規(guī)定的裝運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中，從一輛火車上卸下，再裝上另一輛船只。
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A.對(duì)目的港或目的地的規(guī)定應(yīng)盡量明確具體
B.目的港必須是船舶可以安全停靠的港口
C.以CIF或CFR條件成交的對(duì)內(nèi)陸國家出口交易，應(yīng)選擇距離我國目的地最近的我方能夠安排船舶的港口為目的港。
D.凡以非集裝箱方式運(yùn)輸?shù)囊话愫Ｉ仙⒇?，合同中?yīng)盡量規(guī)定轉(zhuǎn)運(yùn)條款
E.應(yīng)貫徹我國有關(guān)政策，不得以我國政府不予怒進(jìn)行貿(mào)易往來的國家和地區(qū)做目的港或目的地
A.有權(quán)要求損害賠償
B.有權(quán)拒收貨物
C.有權(quán)宣告合同無效
D.必須收下貨物
E.與買方另行協(xié)商解決
A.不得轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
B.有權(quán)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
C.與買方協(xié)商是否轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
D.與承運(yùn)人協(xié)商是否轉(zhuǎn)運(yùn)貨物
A.信用證要求的裝運(yùn)地點(diǎn)
B.買賣合同中使用的貿(mào)易術(shù)語和運(yùn)輸方式
C.賣方距離最近的地點(diǎn)
D.貨物情況和交貨季節(jié)
A.賣方轉(zhuǎn)移至承運(yùn)人
B.賣方轉(zhuǎn)移至買方
C.賣方轉(zhuǎn)移至保險(xiǎn)公司
D.賣方轉(zhuǎn)移至船公司
最新試題
以下不是關(guān)稅的性質(zhì)是（）。
反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅是以下（）的分類。
某產(chǎn)品每單位的購貨成本是28元人民幣，其中包括17%的增值稅，若該產(chǎn)品出口有13%的退稅，那么該產(chǎn)品每單位的實(shí)際采購成本是多少？
傾銷是指一些國家的大企業(yè)在控制國內(nèi)市場的條件下，以低于國內(nèi)市場的價(jià)格，甚至低于商品城產(chǎn)成本的價(jià)格，在國外市場拋售商品，打擊競爭者以占領(lǐng)市場。
綠色貿(mào)易壁壘是一種非常隱蔽的壁壘，常見的綠色貿(mào)易壁壘不屬于（）
進(jìn)出口國家壟斷是一種重要的非關(guān)稅壁壘。
當(dāng)今國際貿(mào)易中最通行的商業(yè)語言是（）
（）的目的是占領(lǐng)壟斷特定國家的某種商品市場，獲取高額利潤。
以獲取財(cái)政收入為目的的出口稅，其稅率一般較高。
某年2月1日巴西大豆出口商向我國某外貿(mào)公司報(bào)出大豆價(jià)格，在發(fā)盤中除列出各項(xiàng)必要條件外，還表示“編織袋包裝運(yùn)輸”。在發(fā)盤有效期內(nèi)我方復(fù)電表示接受，并稱：“用最新編織袋包裝運(yùn)輸”。巴西方收到上述復(fù)電后即著手備貨，并準(zhǔn)備在雙方約定的7月份裝船。之后3月份大豆價(jià)格從每噸420美元暴跌至350美元左右。我方對(duì)對(duì)方去電稱：“我方對(duì)包裝條件作了變更，你方未確認(rèn)，合同并未成立?！倍臀鞒隹谏虅t堅(jiān)持認(rèn)為合同已經(jīng)成立，雙方為此發(fā)生了爭執(zhí)。分析此案應(yīng)如何處理，簡述你的理由。