A．4%的油艙總?cè)莘e
B．3%的油艙總?cè)莘e
C．2%的油艙總?cè)莘e
D．視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
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A．油艙艙容
B．航線上的油溫差
C．石油體積溫度系數(shù)
D．A、B、C均是
A．47
B．80
C．180
D．240
A．保證油船縱向強(qiáng)度和吃水差的要求
B．防止不同油種的摻混
C．盡可能同時(shí)使用所有的貨油干管，加速裝卸
D．A、B、C均是
A.先卸首部油艙，后卸尾部油艙，再卸中部油艙
B.先卸尾部油艙，后卸首部油艙，各艙均衡卸載
C.先卸首部油艙，后卸尾部油艙，各艙均衡卸載
D.先卸中部油艙，后卸首部油艙，各艙均衡卸載
A．中拱；中區(qū)
B．中拱；首尾
C．中垂；首尾
D．中垂；中區(qū)
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國北方向南方港口運(yùn)油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。
裝載液體貨物時(shí)盡量少留部分裝載艙，（）。
確定油船的裝卸順序時(shí)，應(yīng)考慮（）因素。
膨脹余量的確定與下列（）因素有關(guān)。
油輪在配積載時(shí)用來調(diào)整吃水差的方法有（）。
液貨船滿載時(shí)，其重心一般在（）。
油船在預(yù)定各艙裝貨量時(shí)，（）。
油輪靠泊后準(zhǔn)備裝油前，應(yīng)（）。
某油艙艙容為5000m3，預(yù)計(jì)航線最大油溫差為20℃，膨脹系數(shù)f=0.00081，則在裝油時(shí)應(yīng)留出的膨脹余量為（）m3。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，從我國北方向南方港口運(yùn)輸需要加熱的黑油時(shí)，需要留出的膨脹余量應(yīng)為（）。