A.安全生產(chǎn)主體責任不落實，未與分公司、監(jiān)理部簽訂安全生產(chǎn)責任書，安全生產(chǎn)管理制度不健全，落實不到位。
B.公司內(nèi)部管理混亂，對東湖景園《監(jiān)理規(guī)劃》和《監(jiān)理細則》審查不到位
C.東湖景園項目監(jiān)理部負責人（總監(jiān)代表）和部分監(jiān)理人員不具備崗位執(zhí)業(yè)資格
D.安全管理制度健全但未落實
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A.8db
B.0.08db
C.16db
D.32db
A.極高風險工點
B.高度風險工點
C.關鍵風險工點
D.中度風險工點
A.1
B.2
C.3
D.5
A.圍巖注漿、鋼管樁、旋噴樁
B.壓注水玻璃漿液
C.壓注聚氨酯類漿液
D.換填灌注混凝土
A.以聯(lián)合體名義承攬
B.合作承攬
C.分包
D.轉(zhuǎn)讓
最新試題
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
傳輸系統(tǒng)驗收應在通信線路、數(shù)字同步和單機設備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。
通信線路驗收包括光電纜敷設、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
客運專線建設質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
應急現(xiàn)場至應急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應符合設計要求。
適合黃土隧道開挖的工法包括（）
應急通信系統(tǒng)下列語音通信應正常，不包括（）
根據(jù)《鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）