船舶旋回過(guò)渡階段的特征包括（）
①外傾；
②內(nèi)傾；
③轉(zhuǎn)頭速度越來(lái)越快；
④不斷降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
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系浮筒時(shí)應(yīng)注意（）
①船舶接近浮筒時(shí)，膳柱不要超過(guò)浮筒；
②在浮筒人員未離開(kāi)浮筒前，不能絞纜或用車(chē)；
③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛；
④帶纜動(dòng)作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
船舶駛靠碼頭的操縱要領(lǐng)是（）
①控制好速度；
②擺好船位；
③調(diào)整好駛靠角。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
在急流和大風(fēng)中拋錨時(shí)，為防止船舶后退速度過(guò)快，應(yīng)（）
①應(yīng)將預(yù)定鏈長(zhǎng)一次全部放出；
②適當(dāng)用進(jìn)車(chē)控制后退速度；
③當(dāng)錨鏈松至預(yù)定長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)適當(dāng)用車(chē)使錨鏈緩緩受力。
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
內(nèi)河船單錨泊的適用條件是（）
①錨泊時(shí)間不長(zhǎng)；
②錨地寬敞、底質(zhì)好；
③錨地風(fēng)浪不大；
④操縱用錨。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.右旋單漿船，右舷靠泊時(shí)，駛靠角宜大些
B.右旋單槳船，左舷靠泊時(shí)，駛靠角宜小些
C.左旋單槳船，左舷靠泊時(shí)，駛靠角宜小些
D.左旋單槳船，右舷靠泊時(shí)，駛靠角宜小些
最新試題
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
雙螺旋槳船正倒車(chē)進(jìn)行掉頭操縱、說(shuō)法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開(kāi)倒車(chē)、另一般開(kāi)進(jìn)車(chē)；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過(guò)大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車(chē)車(chē)，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車(chē)車(chē)速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車(chē)，船舶會(huì)（），但（）較多。
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
內(nèi)旋式雙車(chē)船左右兩個(gè)螺旋槳的類(lèi)型屬于（）
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>