下面不屬于珩磨頭連接桿的是（）

蝸桿測量使用量具不包括（）

由于臥式車床在使用過程中，導軌中間部位磨損最嚴重，為了補償磨損和彈性變形，一般使導軌磨削后導軌面呈（）狀。

曲軸彎曲度的檢測方法有冷壓校正法和（）

超精磨削時，由于（）而產(chǎn)生振動，并加深了工件表面波紋的深度。

導軌磨削工藝應注意（）

珩磨余量的大小取決于孔徑大小、機械加工方式以及工件材料等因素，一般來說珩磨余量范圍為（）

外圓蝸桿磨穿內(nèi)孔精度沒有（）加工高。

檢測曲軸需要用到哪些工量具（）

珩磨是一種（）的加工手段。