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在追越過程中，兩船間的方位、距離將發(fā)生變化，可能會(huì)形成“交叉會(huì)遇”格局，具體的情況可能有（）。 ①兩船以收斂的航向逐步地接近，追越船從被追越船正橫后大于22.5°的某一方位上趕上并進(jìn)入被追越船正橫后22.5°之前的某一位置，即從被追越船的尾燈的光弧范圍進(jìn)入到舷燈的光弧范圍； ②兩船以平行的航向或發(fā)散的航向處于追越的格局中，當(dāng)追越船進(jìn)入被追越船的舷燈光弧范圍之后，航向改變，以至于兩船航向收斂而處于交叉態(tài)勢中； ③兩船以平行的航向或發(fā)散的航向處于追越的格局中，由于被追越船的航向臨時(shí)改變，以至于兩船各位于他船的舷燈光弧范圍內(nèi)，航向收斂而形成交叉態(tài)勢
吹開風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：（） Ⅰ、一般應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽住 Ⅱ、若無條件先帶首橫纜，則可將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊 Ⅲ、若無條件先帶首橫纜，則可將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊 Ⅳ、若無條件先帶首橫纜，則可將首纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊
直航船在什么情況下所作的航速或航向的改變是正當(dāng)?shù)模浚ǎ?br /> Ⅰ、所作的航速或航向的改變是當(dāng)時(shí)航海操縱所需要的，且能被讓路船所理解 Ⅱ、讓路船無法按規(guī)則要求采取讓路行動(dòng) Ⅲ、直航船正在接送引航員上船 Ⅳ、直航船正在進(jìn)行試車
A機(jī)動(dòng)船從B機(jī)動(dòng)船右正橫后22.5度方向上接近B船，并致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法何者正確？（） Ⅰ、如A船對(duì)本船是否在追越前船有任何懷疑，應(yīng)假定在追越 Ⅱ、如B船對(duì)A船是否在追越本船有任何懷疑，應(yīng)假定在追越 Ⅲ、如B船對(duì)A船是否正在追越本船有懷疑，應(yīng)將本船作為讓路船
尾纜的作用是：（） Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
