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A.減少磨削用量
B.采用多次熱處理時效、溫控
C.提高支承剛度及加強冷卻
D.蝸桿不在磨床上磨削時應當小心平放
A.表面粗糙度值為Ra0.8μm以下，用涂色法檢驗接觸面積大于60%
B.表面粗糙度值為Ra0.4μm以下，接觸面積大于70%
C.表面粗糙度值為Ra0.2μm以下，接觸面積大于80%
D.表面粗糙度值為Ra0.1μm以下，接觸面積大于90%
A.內(nèi)圓砂輪軸線與工件軸線等高誤差應小于0.01mm
B.工件裝夾在V形夾具上，一端中心孔頂在頂尖上，頭架通過2或3根均勻分布的軟繩帶動工件，這樣在磨削時可保證軸向基本無竄動
C.減小振動
D.保證工件軸向無竄動
A.車外圓、端面，鉆中心孔，鉆孔等。車削時，中心孔的表面粗糙度為Ra0.6μm，莫氏錐孔和外圓的圓跳動公差為0.1mm
B.莫氏錐孔經(jīng)鉆、擴、鉸后，留磨削余量0.4～0.5mm。用錐度量規(guī)涂色法檢驗，全長上的接觸面積要求能達到50%
C.頭架主軸的內(nèi)、外表面均需保持高的硬度，故采用整體淬火和中溫回火
D.粗磨外圓，留精磨余量0.40～0.50mm
A.循環(huán)系統(tǒng)
B.循環(huán)回路
C.運動回路
D.通道
最新試題
磨齒接觸面積大，易燒傷齒面，不能干式磨削是什么磨齒的特點（）
測微儀測量時，一般以量塊作為標準件，用（）量工件的形狀和位置誤差。
床身導軌面磨削加工采用（）原則。
機床導軌機械加工方法主要包括（）和精刨。
由于臥式車床在使用過程中，導軌中間部位磨損最嚴重，為了補償磨損和彈性變形，一般使導軌磨削后導軌面呈（）狀。
對RZ值小于0.8μm的工件，需采用（）來測量其表面粗糙度值。
為了提高深孔磨削的（），須劃分粗磨、半精磨與精磨等磨削階段，適當?shù)胤峙淠ハ饔嗔俊?/p>
齒輪以內(nèi)孔定位磨削齒面，可選用夾具是（）
超精磨削時，由于（）而產(chǎn)生振動，并加深了工件表面波紋的深度。
珩磨余量的大小取決于孔徑大小、機械加工方式以及工件材料等因素，一般來說珩磨余量范圍為（）