A.減少磨削用量
B.采用多次熱處理時(shí)效、溫控
C.提高支承剛度及加強(qiáng)冷卻
D.蝸桿不在磨床上磨削時(shí)應(yīng)當(dāng)小心平放
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A.表面粗糙度值為Ra0.8μm以下,用涂色法檢驗(yàn)接觸面積大于60%
B.表面粗糙度值為Ra0.4μm以下,接觸面積大于70%
C.表面粗糙度值為Ra0.2μm以下,接觸面積大于80%
D.表面粗糙度值為Ra0.1μm以下,接觸面積大于90%
A.內(nèi)圓砂輪軸線與工件軸線等高誤差應(yīng)小于0.01mm
B.工件裝夾在V形夾具上,一端中心孔頂在頂尖上,頭架通過2或3根均勻分布的軟繩帶動工件,這樣在磨削時(shí)可保證軸向基本無竄動
C.減小振動
D.保證工件軸向無竄動
A.車外圓、端面,鉆中心孔,鉆孔等。車削時(shí),中心孔的表面粗糙度為Ra0.6μm,莫氏錐孔和外圓的圓跳動公差為0.1mm
B.莫氏錐孔經(jīng)鉆、擴(kuò)、鉸后,留磨削余量0.4~0.5mm。用錐度量規(guī)涂色法檢驗(yàn),全長上的接觸面積要求能達(dá)到50%
C.頭架主軸的內(nèi)、外表面均需保持高的硬度,故采用整體淬火和中溫回火
D.粗磨外圓,留精磨余量0.40~0.50mm
A.循環(huán)系統(tǒng)
B.循環(huán)回路
C.運(yùn)動回路
D.通道
A.滾珠絲杠副
B.高精度淬硬絲杠副
C.普通絲杠螺母傳動
D.精密絲杠螺母副
最新試題
加工車床導(dǎo)軌時(shí),以導(dǎo)軌面自身為粗基準(zhǔn)進(jìn)行加工而不是以床身底座為粗基準(zhǔn),這是為了()
外圓蝸桿磨穿內(nèi)孔精度沒有()加工高。
用圓錐量規(guī)檢驗(yàn)簡單錐體時(shí),可在塞規(guī)的圓錐表面上涂上均勻分布的()條紅油,然后與工件表面緊貼,轉(zhuǎn)動一定的角度后,取出觀察。
螺紋的中徑可以用()來檢驗(yàn)。
平尺主要用作()的刮研和測量的基準(zhǔn)。
由于臥式車床在使用過程中,導(dǎo)軌中間部位磨損最嚴(yán)重,為了補(bǔ)償磨損和彈性變形,一般使導(dǎo)軌磨削后導(dǎo)軌面呈()狀。
在螺紋加工時(shí)應(yīng)考慮升速段和降速段造成的()誤差。
蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的嚙合精度檢驗(yàn)中對渦輪軸向接觸及接觸精度的檢驗(yàn)采用的檢驗(yàn)方法是()
曲軸彎曲度的檢測方法有冷壓校正法和()
檢測曲軸需要用到哪些工量具()