A.透明化的虛擬組織階段
B.物流功能集合階段
C.組織功能集合優(yōu)化階段
D.過(guò)程集合階段
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A.分割的物流功能階段
B.物流功能集合階段
C.組織功能集合優(yōu)化階段
D.過(guò)程集合階段
A.由于要按照大批量生產(chǎn)模式生產(chǎn)處標(biāo)準(zhǔn)化的基型產(chǎn)品,所以物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)性高
B.物料的采購(gòu)、設(shè)計(jì)、加工、裝配、銷(xiāo)售等流程要滿足個(gè)性化定制要求
C.庫(kù)存是生產(chǎn)物流的終結(jié)點(diǎn),基于以快速相應(yīng)客戶為目標(biāo)的物流配送與合理化庫(kù)存將真正體現(xiàn)出基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的物流速度效益
D.生產(chǎn)品種的多樣性和規(guī)?;圃?,要求物料的供應(yīng)商、零部件的制造商以及成品銷(xiāo)售商之間的選擇將是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化
A.訂單設(shè)計(jì)
B.訂單制造
C.訂單裝配
D.訂單出貨
A.訂單設(shè)計(jì)
B.訂單制造
C.訂單裝配
D.訂單出貨
A.訂單設(shè)計(jì)
B.訂單制造
C.訂單裝配
D.訂單出貨
最新試題
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
關(guān)于托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
貨物出庫(kù)的要求,包括()
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采?。ǎ┓绞竭M(jìn)行揀取。
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()