A.不利于人為攀越
B.結(jié)構(gòu)整體的配合要求
C.網(wǎng)面的強度(繃緊程度)
D.造價及施工難易程度
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A.將試樣固定于振動臺,在振動頻率2~150Hz的范圍內(nèi)進行掃頻試驗
B.在2~9Hz時按位移控制,位移為3.5mm
C.在9~150Hz時按加速度控制,加速度為10m/s2
D.2Hz→9Hz→150Hz→9Hz→2Hz為一個循環(huán),共經(jīng)歷20個循環(huán)
A.熱熔型路面標(biāo)線涂料中填料占涂料總質(zhì)量的50%-60%
B.溶劑型路面標(biāo)線涂料中填料占涂料總質(zhì)量的30%-40%
C.雙組分路面標(biāo)線涂料填料占涂料總質(zhì)量的80%-90%
D.水性路面標(biāo)線涂料填料占涂料總質(zhì)量的85%-95%
A.有細(xì)小裂縫可以忽略
B.不應(yīng)剝落
C.不應(yīng)層間分離
D.不應(yīng)斷裂
A.普通公路和城市道路彎道、多霧等特殊路段選(70~80)次/min
B.高速公路彎道、多霧等特殊路段選(200~300)次/min
C.道路直線段多霧等特殊路段選(30±5)次/min,占空比宜為1.5:1
D.道路直線段多霧等特殊路段選(60±5)次/min,占空比宜為1.5:1
A.內(nèi)壁和外壁均平滑的實壁硅芯管(s)
B.外壁光滑、內(nèi)壁縱向帶肋的硅芯管(R1)
C.外壁帶肋、內(nèi)壁光滑的帶肋硅芯管(R2)
D.外壁、內(nèi)壁均帶肋的帶肋硅芯管(R3)
A.出廠檢驗
B.型式檢驗
C.抽樣方法
D.判定規(guī)則
A.空氣污染嚴(yán)重
B.環(huán)境照度低
C.視距小
D.交通空間受限
A.安全
B.衛(wèi)生
C.環(huán)境保護
D.公眾利益
A.電壓偏差
B.電壓波動
C.電壓閃變
D.電壓不對稱(不平衡)
A.3處共計9點,測量取平均值為結(jié)果
B.3處共計15點,測量取平均值為結(jié)果
C.6處共計18點,測量取平均值為結(jié)果
D.6處共計36點,測量取平均值為結(jié)果
最新試題
φ63/54硅芯管繞盤后的不圓度為()。
下列關(guān)于隧道能見度檢測器的描述正確的是()。
照明設(shè)計應(yīng)綜合考慮的因素有土建結(jié)構(gòu)設(shè)計和()。
下列關(guān)于緊急電話系統(tǒng)的說法正確的是()。
下列有關(guān)費額顯示器的說法正確的是()。
下列關(guān)于隧道風(fēng)速風(fēng)向檢測器技術(shù)要求的描述正確的是()。
下列關(guān)于隧道通風(fēng)要求的說法錯誤的是()。
環(huán)形線圈車輛檢測器進行耐候性能試驗以后,要求非金屬材料的機械力學(xué)性能的保留率()。
雙組分路面標(biāo)線涂料不粘胎干燥時間小于()。
交通事件主要指()等典型事件種類。