A.必須對海圖數據同步新改正,必須同步設計航線
B.必須對海圖數據同步更新改正,不必同步設計航線
C.不必對海圖數據同步更新改正,不必同步設計航線
D.臨時替代,僅在主系統(tǒng)故障時停車滯航時參考使用
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A.獨立電源、獨立海圖數據、獨立的基礎傳感器
B.共用電源、獨立海圖數據、獨立的基礎傳感器
C.獨立電源、共用海圖數據、獨立的基礎傳感器
D.獨立電源、獨立海圖數據、共用的基礎傳感器
A.設置的監(jiān)控范圍應該前后、左右距離一樣
B.左右監(jiān)控距離在各水域設置一樣,不易造成錯覺
C.應該根據本船的速度、航行水域等因素設置不同的監(jiān)控范圍及監(jiān)控物標
D.監(jiān)控范圍應該設置合理,但監(jiān)控物標應該越詳細越好,以免漏掉對物標監(jiān)控
ECDIS航行監(jiān)控過程中本船已明顯偏航但系統(tǒng)沒有報警,可能是由于以下哪些錯誤操作或理解引起的?()
①沒有開啟偏航報警
②當前沒有加載航線進行監(jiān)控
③海圖上顯示的航線可能是正在編輯的航線
④偏航報警值設置過大
⑤這種報警應該理解成誤報警
A.①②
B.①④⑤
C.①②③④
D.③④⑤
A.安全等深線上的水深應根據本航次的吃水進行設置
B.安全等深線上的水深值就是安全水深值,二者沒有區(qū)別
C.設置安全等深線是為了突出顯示本船的可航水域
D.同一航次安全等深線要求可能不同
A.應該設為零,一旦航向與計劃航向偏離立即報警
B.應該越大越好,以便減輕駕駛員壓力
C.應該考慮是否存在較大的風流壓,設置值略小于當前航向與GPS給出的COG差值
D.應該考慮是否存在較大的風流壓,設置值略大于當前航向與GPS給出的COG差值
最新試題
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
下列關于“平流霧”的表示不正確的是()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
下列關于對船舶安全責任描述正確的是()
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
下列關于運用雷達來進行定位的說法,不正確的是()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數。按此規(guī)定,一天至少應觀測氣象海況的次數為()次。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
航次命令是指()關于下一航次船舶運輸任務的指示。
關于“鋒”,下列表述正確的是()