A.熱線式
B.熱膜式
C.歧管絕對(duì)壓力式
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A.葉片式
B.卡門(mén)渦旋式
C.熱線式
D.熱膜式
A.歧管壓力傳感器輸出信號(hào)為模擬信號(hào)
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，膜片變形量最大
C.歧管壓力傳感器屬于無(wú)源傳感器
D.當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度由大變小時(shí)，輸出信號(hào)電壓降低
A.活塞
B.缸體
C.火花塞
D.氣門(mén)
A.混合氣點(diǎn)燃不良
B.火花塞無(wú)法達(dá)到其自?xún)魷囟?br/>C.氣缸蓋上的內(nèi)螺紋燒壞
D.火花塞過(guò)熱
A.點(diǎn)火過(guò)早
B.燃燒室積碳過(guò)多
C.氣門(mén)燒蝕
D.燃油質(zhì)量差
最新試題
燃燒過(guò)程中主要的副產(chǎn)物有（）
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線式空氣流量傳感器是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的（）
在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)以下參數(shù)進(jìn)行適時(shí)控制的是（）
在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的情況下，下列哪些部件最易受損壞？（）
如果火花塞螺紋過(guò)短，伸入燃燒室的長(zhǎng)度不夠則可能會(huì)出現(xiàn)（）
（）不屬于計(jì)算基本燃油噴射量的信號(hào)。
點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火的質(zhì)量決定于（）
（）屬于進(jìn)氣系統(tǒng)裝置。
火花塞中心電極部分熔化的可能原因是（）
就車(chē)檢測(cè)噴油器時(shí)，可用（）的方法檢查。