A.承運(yùn)人
B.起訖地點(diǎn)
C.貨物聲明價(jià)值
D.貨物運(yùn)費(fèi)的支付方式
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A.指定商品運(yùn)價(jià)
B.普通商品運(yùn)價(jià)
C.等級貨物運(yùn)價(jià)
D.集裝貨物運(yùn)價(jià)
A.100
B.150
C.200
D.250
A.每件普通航空貨物的最小體積不得小于5厘米×10厘米×20厘米
B.每票普通貨物的最小重量不得小于1千克
C.貨物壓在機(jī)艙地板上的重量,就是機(jī)艙地板所承受的重量
D.機(jī)艙地板每平方米面積承受的貨物重量不能超過機(jī)艙地板承受力限額
A.貨物的實(shí)際重量
B.貨物的實(shí)際體積
C.貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重量兩者比較取高者
D.貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重量兩者比較取低者
A.生產(chǎn)合同
B.消費(fèi)合同
C.租賃合同
D.附合合同
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
簡述國際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢?
在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中,兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的?
國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任范圍和賠償限額根據(jù)哪種做法最為普遍?()
簡述如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理。
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系,雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約,此外,國際郵政運(yùn)輸不受國際協(xié)定和公約的約束。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是實(shí)際承運(yùn)人,也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。
公路運(yùn)輸經(jīng)常參與到國際多式聯(lián)運(yùn)中,實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口商品的()運(yùn)輸。
風(fēng)險(xiǎn)是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過程中未來結(jié)果的不確定性,包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。