A.預(yù)告
B.調(diào)車
C.矮型出站
D.復(fù)示
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A.客貨共線站內(nèi)正線
B.客貨共線到發(fā)線與相鄰到發(fā)線
C.客貨共線站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車
D.鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線
A.出發(fā)
B.通過
C.調(diào)車
D.接近
A.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架通過信號機(jī)故障
B.自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車
C.半自動閉塞區(qū)間出站信號機(jī)故障發(fā)車
D.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車
A.請求閉塞
B.承認(rèn)閉塞
C.取消閉塞
D.列車到達(dá)
A.路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫
B.路票填寫兩張，一張交給司機(jī)，一張存根
C.路票編號應(yīng)填記在《行車日志》的“記事”欄內(nèi)
D.路票內(nèi)容未按規(guī)定使用或有涂改時(shí)，均應(yīng)作廢，另行填寫
最新試題
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開放（）。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開放（）接車。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。