A.是歷史文化名城價值的重要載體和城市整體歷史風貌特色的集中體現(xiàn)
B.是活態(tài)的遺產和城市中具有歷史文化特色的功能片區(qū)
C.保護規(guī)劃要劃定建設控制地帶,在核心保護范圍和新的建設地區(qū)之間形成緩沖
D.保護規(guī)劃要劃定環(huán)境協(xié)調區(qū),在街區(qū)和新的建設地區(qū)之間形成過渡
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A.不應新設置區(qū)域性大型市政基礎設施站點
B.不應保留供水廠加壓泵站等供水設施
C.市政設施建設應與歷史城區(qū)整體風貌相協(xié)調
D.應因地制宜確定排水體制
A.城市軌道交通線網的功能層次應根據(jù)不同空間層次的交通需求特征和服務水平要求確定
B.當一條客流走廊有多種速度標準需求時,宜采用由不同速度標準、不同系統(tǒng)制式組合而成的獨立線路或混合線路組織模式
C.城市軌道交通線網應根據(jù)城市各功能片區(qū)開發(fā)強度的不同,提供差異化服務
D.中心城區(qū)軌道線應沿城市主要客流走廊布設,在中心區(qū)可設支線增加覆蓋范圍
A.城市中心區(qū)的人均機動車停車位供給水平不應高于城市外圍地區(qū)
B.機動車停車應以配套停車場為主,公共停車為輔
C.在公共交通服務水平高的區(qū)域,機動車停車位的配置指標應低于公共交通服務水平低的區(qū)域
D.居住類建筑物配建停車場提供的停車位是出行車位的主體
A.主干路與主干路交叉口應滿足主干路主線機動車流暢通、連續(xù)通行
B.主干路人行過街橫道中間應設安全島,并采用專用信號控制
C.新建道路網規(guī)劃中,規(guī)劃干路交叉口不應規(guī)劃錯位交叉口、畸形交叉口
D.交通信號控制的平面交叉口間距宜相等
A.應根據(jù)城市更新地區(qū)的功能與規(guī)模確定交通系統(tǒng)的承載力
B.應優(yōu)先落實規(guī)劃預留的交通設施及空間
C.應增加步行、公共交通與非機動車交通空間
D.應結合街區(qū)改造,提高城市次干路和支路的密度
最新試題
下列城市中,最早把城市設計列入地方城市規(guī)劃條例的是()。
下列關于城市水系規(guī)劃要求的表述,正確的有()。
建筑密度屬于控制性詳細規(guī)劃的()。
下列規(guī)劃設計要求中,不屬于濱水地區(qū)城市設計原則的是()。
根據(jù)《自然資源部關于推進規(guī)劃用地“多審合一,多證合一”改革的通知》,下列文件中不屬于改革后建設項目用地管理有效文件的是()。
下列關于我國改革開放初期城市規(guī)劃描述,正確的是()。
下列關于國土空間開發(fā)保護制度的表述,不準確的是()。
根據(jù)《中共中央國務院關于建立國土空間規(guī)劃體系并監(jiān)督實施的若干意見》,下列要求中屬于提高國土空間規(guī)劃科學性的有()。
下列關于城市供熱方式選擇的表述,正確的是()。
下列關于國土空間規(guī)劃城市體檢評估的表述,錯誤的是()。