站前折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按60s掌握停站時間。

當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，嘗試切除ATC動車。

強制BM模式與非強制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進行任何操作。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。

當列車提示主風管壓力不足，運行至終點站復(fù)位空壓機相應(yīng)空開不成功時，則退出服務(wù)。

當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，能夠按其指示使用緊急牽引模式嘗試動車。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應(yīng)在HMI顯示屏上確認空壓機是否有故障。

正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車立即進行MVB復(fù)位。

關(guān)門時必須確保車門、屏蔽門開啟的時間有（）秒以上才能關(guān)門。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應(yīng)當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.0bar。