A.IMO
B.IHO
C.岸上機(jī)構(gòu)
D.遇險船舶附近船只
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.MF/HF波段的多頻呼叫嘗試的發(fā)射過程需要大約42秒鐘
B.DSC遇險報警設(shè)備具有持續(xù)發(fā)射；直到收到有效的DSC遇險報警確認(rèn)時才停止工作的特點
C.海岸電臺在MF/HF波段上收到報警信息后等待1分鐘的時間，允許報警電臺完成一個呼叫嘗試周期
D.DSC遇險報警鏈路是開放性的，能夠很好地兼顧向遇險船舶附近船只報警，這樣可以允許遇難船只附近的船舶首先確認(rèn)
A.1
B.2
C.3
D.4
A.1
B.2
C.3
D.4
A.馬上推遲1分鐘之后
B.需要推遲2.75分鐘之后
C.馬上
D.不需要
A.同頻率的原則；選擇與收到報警信息相同頻率實施后續(xù)通信
B.同頻段的原則；選擇與收到報警信息相同頻段的遇險、安全頻率實施后續(xù)通信
C.優(yōu)先選取Inmarsat系統(tǒng)的頻率
D.優(yōu)先選擇VHF頻段，因為它們的作用距離較近
最新試題
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國，以下描述正確的是（）
公海的氣象和海浪報告第二部分是（）
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補(bǔ)充標(biāo)識
以下不屬于EGC接收機(jī)的特點的是（）
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點是（）
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向（）水域播發(fā)海上安全信息。
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國際MAVTEX業(yè)務(wù)②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播