A.第一，第二道
B.第一，中間
C.第一，最后一道
D.中間，最后一道
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A.節(jié)氣門半開
B.對(duì)節(jié)氣門開度沒(méi)有要求
C.節(jié)氣門全關(guān)
D.節(jié)氣門全開
A.材質(zhì)要求
B.質(zhì)量要求
C.修理尺寸要求
D.圓度和圓柱度要求
A.編制修復(fù)工藝卡地程序時(shí)應(yīng)把容易產(chǎn)生變形地工序盡可能在最后
B.編制修復(fù)工藝卡地程序時(shí)應(yīng)把容易產(chǎn)生變形地工序盡可能在中間
C.編制修復(fù)工藝卡地程序時(shí)應(yīng)把容易產(chǎn)生變形地工序盡可能靠前
D.編制修復(fù)工藝卡地程序時(shí)應(yīng)把容易產(chǎn)生變形地工序盡可能靠后
A.操作步驟
B.工作圖
C.工作時(shí)間
D.技術(shù)要求
A.勞動(dòng)權(quán)
B.生存權(quán)
C.繼承權(quán)
D.休息權(quán)
最新試題
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
汽車制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車（）下降。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是（）。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。