A.鐵路
B.公路
C.水運(yùn)
D.航空
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A.人類社會(huì)產(chǎn)生后
B.第一次社會(huì)大分工后
C.第二次社會(huì)大分工后
D.第三次社會(huì)大分工后
A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.內(nèi)河運(yùn)輸
A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
B.完全壟斷市場(chǎng)
C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
D.寡頭市場(chǎng)
A.客運(yùn)運(yùn)價(jià)
B.貨物運(yùn)價(jià)
C.行李包裹運(yùn)價(jià)
D.普通運(yùn)價(jià)
A.勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)
B.匯兌凈損失
C.土地使用稅
D.修理費(fèi)
最新試題
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題的是（）
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
能耗大成本高，相對(duì)運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于（）