A.超長列車
B.停車后起動困難
C.不適于在站外停車
D.后面有續(xù)行列車
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A.原定發(fā)車方向車站
B.辦妥閉塞未發(fā)車
C.原定接車方向車站
D.開下行列車的車站
A.鐵道部
B.鐵路局
C.車站
D.車務段
A.預告
B.調(diào)車
C.矮型出站
D.復示
A.客貨共線站內(nèi)正線
B.客貨共線到發(fā)線與相鄰到發(fā)線
C.客貨共線站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車
D.鋪設列檢小車軌道的兩到發(fā)線
A.出發(fā)
B.通過
C.調(diào)車
D.接近
最新試題
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
列車長度應根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時，準許開放（）接車。