當(dāng)彈性形變有可測出的（）上的滯后，則稱為滯彈性行為。

制動缸內(nèi)壁（），可導(dǎo)致制動缸活塞無法歸位，表現(xiàn)為制動抱閘，同時也可導(dǎo)致制動缸內(nèi)壁不密封，產(chǎn)生漏泄故障。

我國使用的貨車轉(zhuǎn)向架以（）、三大件式、一系彈簧裝置和采用單側(cè)閘瓦制動的轉(zhuǎn)向架占多數(shù)。

松弛時間通常是表示材料（）的一個特征量。

若發(fā)生在坡道地段，特別是高坡地區(qū)一旦列車（）失靈時，還容易造成部分車輛溜走，闖入車站或溜入?yún)^(qū)間，造成撞車、沖突及脫軌顛覆等性質(zhì)嚴(yán)重的行車事故。

ST2-250型閘調(diào)器本體的重量為（）

由于晶體微觀結(jié)構(gòu)中存在缺陷，當(dāng)受到外力作用時，在這些缺陷處就引起（），導(dǎo)致裂紋成核。

（）是機件斷裂破壞中最常見的失效方式，約占機件全部失效的50％~90％。

多晶陶瓷中存在著大量晶界，當(dāng)晶界位向差大時，可以把晶界看成是非晶體，高溫時其粘度變小，從而易發(fā)生粘滯流動，而產(chǎn)生（）

制動倍率過小，要保證足夠的閘瓦壓力，必須（）定壓或增大制動缸直徑。