A.發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器出現(xiàn)了故障
B.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸壁間隙變大
C.汽車機(jī)供油系統(tǒng)中裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器的,調(diào)節(jié)器不工作
D.檢測(cè)空氣的流量傳感器出現(xiàn)了故障
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A.曲軸與凸輪軸軸承處或油道有嚴(yán)重堵塞的地方
B.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸承處的間隙過(guò)小
C.機(jī)油液面過(guò)高
D.氣門(mén)油封老化或損壞,氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿配合間隙過(guò)大等
A.燒蝕的情況
B.積炭的情況
C.間隙的情況
D.絕緣體的顏色
A.燃油濾清器輕微堵塞
B.油箱內(nèi)的燃油量不到1/3
C.電控燃油泵不工作或工作不良
D.4缸發(fā)動(dòng)機(jī),其中1缸噴油器有堵塞的情況
A.三元催化轉(zhuǎn)換器失效
B.空氣濾清器堵塞
C.電控燃油泵不工作
D.噴油器滴漏
A.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲
B.空氣濾清器堵塞
C.電控燃油泵工作不良
D.噴油器噴油過(guò)多
最新試題
檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí),需要()
()屬于進(jìn)氣系統(tǒng)裝置。
電控燃油噴射系統(tǒng)具備()
決定噴油器的基本開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間的主要參數(shù)是()
發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元在進(jìn)行點(diǎn)火提前角控制時(shí),需要3個(gè)基本信號(hào),即()。
()空氣流量傳感器是質(zhì)量流量檢測(cè)方式。
下列不能夠讓燃油泵停止工作的操作是()
哪一個(gè)行程的點(diǎn)火可能引起進(jìn)氣管的回火?()
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線式空氣流量傳感器是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的()
能夠反映噴油器是否存在漏油的油壓測(cè)量值是()