A.船舶裝載重貨太多
B.船舶所受的重力和浮力不相等
C.船舶沒有達(dá)到滿艙滿載
D.重力和浮力沿縱向分布不一致
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A.主標(biāo)志和副標(biāo)志
B.主標(biāo)志和指示標(biāo)志
C.指示標(biāo)志和危險(xiǎn)貨物標(biāo)志
D.原產(chǎn)國(guó)標(biāo)志和指示標(biāo)志
A.眼環(huán)
B.燕尾槽
C.輪楔
D.固定錐
A.首傾增加
B.尾傾增加
C.平行沉浮
D.浮態(tài)的變化不能確定
在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報(bào)告的內(nèi)容包括（）等。
①發(fā)生破損的時(shí)間和地點(diǎn)
②破損發(fā)展趨勢(shì)
③破損原因和部位
④破損程度
⑤已采取和打算采取的措施
A.①②③④
B.①③⑤
C.①③④⑤
D.①②③④⑤
下圖中雜貨船的部位名稱17是（）
A.上甲板
B.首樓甲板
C.尾樓甲板
D.羅經(jīng)甲板
最新試題
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
下列屬于非自身支持的液貨艙的是（）①獨(dú)立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內(nèi)層絕熱液貨艙
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
油船的配積載圖為（）
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
壓載艙內(nèi)的涂料脫落，防腐保護(hù)不到位，易導(dǎo)致（）
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
在檢查壓載艙的時(shí)候，必查的艙室是（）