為了防止或減緩壓載艙內的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）
①艙內相應位置設置一定數(shù)量的防腐保護材料
②艙內做好涂料處理
③增加鋼板和骨材的支持構件
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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A.犧牲陰極
B.外加電流陰極保護
C.犧牲陽極
D.外加電流陽極保護
涉及船體結構方面的缺陷是（）
①甲板、艙口圍板及其加強結構的缺陷
②舷側外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷
③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
A.①②
B.①③
C.①②③
D.②③
A.艙內結構發(fā)生重大變化
B.艙內各種骨架強度迅速減弱
C.加快艙內鋼板和框架的腐蝕速度
D.壓載水不能正常排出
A.雙層底壓載艙
B.首尖艙
C.尾尖艙
D.風暴壓載艙
A.蓋好帆布并固定牢固
B.打上所有壓緊楔及壓緊器
C.在艙蓋上用貨物壓實
D.在艙口四周用填料壓緊壓實
最新試題
下列哪種類型液化船需要再液化裝置（）①全加壓式液化氣船②冷凍式液化氣船③半冷凍式液化氣船
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結構②上層建筑③載重線
為保證船舶貨艙蓋水密，有關水密壓條說法錯誤的是（）
油船在港裝卸期間應按規(guī)定懸掛相應的號燈號型，通常在白天應該懸掛（）旗，夜間應顯示紅燈。
危險貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責不包括（）
進入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認貨艙良好通風，測量貨艙內的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應的通訊設備
進入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場所已徹底通風②已對空氣進行檢測并證實安全③已有專人在入口處守護④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對呼吸器進行試驗并證實有效
滾裝船在裝載車輛時，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側的最高裝貨位置
檢查鋼質風雨密艙蓋應注意的是（）①艙蓋上是否設有橡膠襯墊和排水槽，并確認狀況是否良好②艙蓋是否存在明顯的變形現(xiàn)象③艙內是否存在漏光現(xiàn)象或對艙蓋進行沖水試驗，以便確定能否達到風雨密要求
（）不是揚塵貨。