A.快速關(guān)閉
B.猛開(kāi)閥門(mén)
C.緩慢關(guān)閉
D.緩慢開(kāi)啟
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A.蒸汽（水）管線閥與油管線之間未物理隔絕
B.閥門(mén)使用時(shí)間長(zhǎng)，存在內(nèi)漏情況
C.使用蒸汽對(duì)油管線掃線
D.操作時(shí)開(kāi)錯(cuò)閥門(mén)
A.可以將油品輸轉(zhuǎn)至零位罐，排氣排水后再向回輸轉(zhuǎn)
B.可以不處理，只要給承運(yùn)方講清楚即可
C.采用兩罐進(jìn)行輸轉(zhuǎn)
D.可以采用單罐兩根管線進(jìn)行輸轉(zhuǎn)，但兩根管線在油罐上應(yīng)是單獨(dú)進(jìn)口
A.油高
B.水高
C.油溫
D.密度
A.管道外壁越粗糙
B.經(jīng)過(guò)的閥門(mén)、彎頭越多
C.管線內(nèi)壁越光滑
D.流速越快
A.層流
B.紊流
C.噴濺
D.攪拌
最新試題
黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。
儲(chǔ)罐機(jī)械清洗作業(yè)時(shí)，預(yù)防靜電引起火災(zāi)和爆炸的做法錯(cuò)誤的是（）
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。
水路來(lái)油時(shí)，油庫(kù)（）核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
油品具有易燃易爆性，其組分主要是碳?xì)浠衔锛捌溲苌?，是可燃性（?/p>
油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。
機(jī)械隔離器可以避免兩種油品之間的（），從而實(shí)現(xiàn)減少混油的作用。
溫度的變化主要由改變（）以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是（）
收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù)，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。