DCC20中,除了對機艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外,還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制,其中對空壓機的控制有()。
①空壓機的自動啟停
②遙控手動啟停
③失電重啟
④自動放殘
A.①②
B.①②③④
C.①②③
D.②③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.發(fā)電機定子的機座和端蓋產(chǎn)熱,會導致發(fā)電機過熱損壞
B.發(fā)電機短路產(chǎn)熱,會導致發(fā)電機過熱損壞
C.發(fā)電機定子和轉(zhuǎn)子的鐵芯和繞組會產(chǎn)生熱量
D.發(fā)電機過載產(chǎn)熱,會導致發(fā)電機過熱損壞
A.負載性質(zhì)為電容性
B.負載性質(zhì)為電阻性
C.負載性質(zhì)為電感性
D.負載性質(zhì)為純電感
A.當主車鐘出現(xiàn)故障時代替主車鐘
B.與主車鐘輪換使用
C.僅用于駕駛室與機旁之間的備車、完車和定速航行三個車令的聯(lián)系
D.用于駕駛室與集控室之間的備車、完車和定速航行三個車令的聯(lián)系
A.蒸汽壓力會保持不變
B.蒸汽壓力會比原來高些
C.蒸汽壓力會比原來低些
D.調(diào)節(jié)器的輸出會比原來小些
A.5
B.15
C.30
D.45
最新試題
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在()態(tài),表示DPU 模塊工作正常。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點采用單獨的電路,監(jiān)視點的數(shù)量增減在原則上()。
船舶制冷系統(tǒng)的自動控制中,溫度繼電器的感溫包置于()。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘,副車鐘的作用是()。
主電源供電失效時應(yīng)急發(fā)電機組自動啟動并自動連接于應(yīng)急配電板,并盡快地承載額定負載,最長時間不得超過()秒。
發(fā)電機需要冷卻的原因是()。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中,若要提高壓力的下限值,應(yīng)()。
船舶同步發(fā)電機無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)()。
主機故障減速保護項目()取消,由()根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
在三相異步電動機的控制電路中,應(yīng)設(shè)置的保護環(huán)節(jié)是()保護。