A.不受限制
B.受限制
C.根據(jù)需要增加硬件
D.不能增加
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A.輸入是電壓、電流信號(hào)；輸出是調(diào)壓器設(shè)定信號(hào)
B.輸入是轉(zhuǎn)速、油門信號(hào)；輸出是調(diào)壓器設(shè)定信號(hào)
C.輸入是轉(zhuǎn)速、電流信號(hào)；輸出是調(diào)速器設(shè)定信號(hào)
D.輸入是頻率、功率信號(hào)；輸出是調(diào)速器設(shè)定信號(hào)
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)空壓機(jī)的控制有（）。
①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停
②遙控手動(dòng)啟停
③失電重啟
④自動(dòng)放殘
A.①②
B.①②③④
C.①②③
D.②③④
A.發(fā)電機(jī)定子的機(jī)座和端蓋產(chǎn)熱，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過(guò)熱損壞
B.發(fā)電機(jī)短路產(chǎn)熱，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過(guò)熱損壞
C.發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子的鐵芯和繞組會(huì)產(chǎn)生熱量
D.發(fā)電機(jī)過(guò)載產(chǎn)熱，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過(guò)熱損壞
A.負(fù)載性質(zhì)為電容性
B.負(fù)載性質(zhì)為電阻性
C.負(fù)載性質(zhì)為電感性
D.負(fù)載性質(zhì)為純電感
A.當(dāng)主車鐘出現(xiàn)故障時(shí)代替主車鐘
B.與主車鐘輪換使用
C.僅用于駕駛室與機(jī)旁之間的備車、完車和定速航行三個(gè)車令的聯(lián)系
D.用于駕駛室與集控室之間的備車、完車和定速航行三個(gè)車令的聯(lián)系
最新試題
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
使用氣敏半導(dǎo)體元件檢測(cè)易燃?xì)怏w時(shí)，若周圍空氣中有敏感氣體存在，半導(dǎo)體的電阻值（）。
關(guān)于磁力線與磁路的說(shuō)法，正確的是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動(dòng)的高壓氣源（動(dòng)力氣源）壓力一般為（）。
船舶同步發(fā)電機(jī)無(wú)功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中，勵(lì)磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
在集控室的操縱臺(tái)上，一般都設(shè)有試燈和功能測(cè)試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測(cè)試按鈕，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)入（）狀態(tài)。