A．大
B．小
C．相同
D．以上均有可能
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某多用途船裝載固體散貨，機艙后部各底艙由于軸隧的加強作用，其最大堆貨高度Hmax為（）。
（SF為散貨積載因數(shù)；ds為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．Hmax=0.9S.FdS
B．Hmax=1.1S.FdS
C．Hmax=1.08S.FdS
D．Hmax=1.21S.FdS
A．增加載貨量
B．縮短裝卸貨作業(yè)時間
C．保證船舶具有適宜的穩(wěn)性
D．避免產(chǎn)生過大的應(yīng)力
固體散貨船裝載低密度固體散貨時，經(jīng)充分平艙后其每一貨艙的最大裝載量Pmax為（）。
（S.F為散貨積載因數(shù)；ds為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．0.9lbdS
B．0.9S.FdS
C．1.08lbdS
D．1.19lbdS
A．強度允許的前提下，盡量裝滿，合理平艙
B．可僅在艙口范圍內(nèi)平艙并使貨物均勻蓋滿艙底
C．按谷物平艙要求
D．以上均不是
A．充分平艙，需要時采取止移措施
B．強度允許的前提下，盡量裝滿，合理平艙
C．按谷物平艙要求
D．以上均是
最新試題
包裝危險貨物與散裝危險貨物之間的隔離要求一般（）包裝危險貨物之間的隔離要求。
《BC規(guī)則》中（）可以在《IMDG規(guī)則》查到。
同名散裝危險貨物的隔離要求通常比包裝危險貨物（）。
易流態(tài)化貨物在裝載前應(yīng)向船方提供貨物的（）數(shù)據(jù)。
不同類別的B類固體散貨（）。
某輪第4艙艙長25m，艙寬20m，該輪夏季滿載吃水為9.0m，則經(jīng)充分平艙后該艙底艙在裝載固體散貨時的最大重量為（）t。
兩種性質(zhì)互抵的具有化學(xué)危險的固體散貨在配裝時至少應(yīng)滿足（）的要求。
防止易流態(tài)化貨物流態(tài)化的主要措施是（）。
因為礦石密度大所占容積（），所以礦石專用船的貨艙容積占全船容積的比例（）。
礦石專用船的貨艙容積（），雙層底壓載艙較（），貨艙橫艙壁（），船上（）裝卸設(shè)備。