A.含水量
B.適運(yùn)水分限
C.積載因數(shù)
D.以上都是
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A.按艙容比分配各艙貨重
B.各艙均勻裝載
C.盡量集中配裝
D.視具體情況而定
A.貨物表面壓包
B.降低含水量
C.避開(kāi)海況惡劣區(qū)域航行
D.以上都是
A.所屬類別
B.所在頁(yè)碼
C.聯(lián)合國(guó)編號(hào)
D.以上都可
A.貨物類別
B.貨物名稱
C.聯(lián)合國(guó)編號(hào)
D.B或C
A.裝運(yùn)一般注意事項(xiàng)
B.試樣采集方法
C.適運(yùn)性測(cè)試方法
D.以上都是
最新試題
按貨名查《BC規(guī)則》固體散貨索引表時(shí)可查得某貨物()。
專用礦石船的貨艙與專用散糧船的貨艙比較,其主要區(qū)別有()。
設(shè)置木井是()裝載中的一種裝載方式。
屬于第9類的散裝魚(yú)粉,在航行中()測(cè)量貨物各部分溫度一次并記錄。
對(duì)于專用固體散貨船配裝兩種性質(zhì)互抵的具有化學(xué)危險(xiǎn)的固體散貨,“隔離3”意味著至少()。
()需設(shè)置上下邊艙。
根據(jù)《BC規(guī)則》的規(guī)定,易流態(tài)化貨物的適運(yùn)水分極限是其流動(dòng)水分點(diǎn)的()。
某輪第4艙艙長(zhǎng)25m,艙寬20m,該輪夏季滿載吃水為9.0m,則經(jīng)充分平艙后該艙底艙在裝載固體散貨時(shí)的最大重量為()t。
當(dāng)船舶裝載部分易流態(tài)化貨物時(shí),應(yīng)()。
防止易流態(tài)化貨物流態(tài)化的主要措施是()。