A.空船，慢速船
B.尾受風(fēng)面積大的船
C.重載快速船
D.首傾，重載船
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A.船舶所受的水動力轉(zhuǎn)船力矩
B.船舶所受的風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩
C.船舶所受的水動力轉(zhuǎn)船力矩和風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩的代數(shù)和
D.船舶所受的水動力轉(zhuǎn)船力矩和風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩的算數(shù)和
定性說明船舶在風(fēng)中偏轉(zhuǎn)方向時，下列說法正確的是：（）
Ⅰ、風(fēng)力中心，船舶重心、水動力中心位置很重要
Ⅱ、最終取決于船舶所受的風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩和水動力轉(zhuǎn)船力矩之代數(shù)和
Ⅲ、僅取決于風(fēng)力中心與船舶重心的位置關(guān)系，與水動力無關(guān)
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
A.順風(fēng)偏轉(zhuǎn)至正橫略后受風(fēng)向下風(fēng)漂移
B.順風(fēng)偏轉(zhuǎn)至船首附近受風(fēng)向下風(fēng)漂移
C.逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)至正橫略后受風(fēng)向下風(fēng)漂移
D.逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)至船首附近受風(fēng)向下風(fēng)漂移
A.偏轉(zhuǎn)方向不定
B.順風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風(fēng)狀態(tài)
C.逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于接近橫風(fēng)狀態(tài)
D.逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風(fēng)狀態(tài)
A.決定于風(fēng)級的大小
B.較風(fēng)向更偏于船舶正橫方向
C.較風(fēng)向更偏于船舶首尾方向
D.與風(fēng)向一致
最新試題
船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會產(chǎn)生：（）Ⅰ、縱蕩Ⅱ、橫蕩Ⅲ、垂蕩
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，會產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法正確的是：（）
請問關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項不正確？（）
某船船寬為B，當(dāng)橫傾角為θ時，其吃水增加量可由下列哪個算式概算？（）
在狹水道大船近距離追越小船，當(dāng)大船尾平小船尾時，受排斥力和吸引力作用，易發(fā)生的碰撞事故是：（）
海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20～100米時，其允許誤差：（）
某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內(nèi)水域，按歐洲引航協(xié)會的要求，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）
一大船從小船左舷追越，當(dāng)大船首平小船尾時，小船易發(fā)生：（）
船間的轉(zhuǎn)頭作用是由于船首向與他船（）時，波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。
關(guān)于兩船間的船間作用，下述何者正確？（）Ⅰ、兩船船速相差越大，兩船的船間作用越大Ⅱ、兩船航向相反時，船舶所受的船間作用影響較大Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影響比大船所受的影響大