A.船首端的橫移速度最大
B.船尾端的橫移速度最大
C.重心處的橫移速度最大
D.首尾線上不同點(diǎn)的橫移速度一樣大
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A.尾向施舵相反一側(cè)偏得多
B.首向施舵一側(cè)偏得多
C.尾向施舵一側(cè)偏得多
D.首向施舵一側(cè)，尾向施舵相反一側(cè)偏得一樣多
A.新航向距離
B.最大橫距
C.倒車停船沖程
D.旋回初徑
A.排水量
B.縱傾
C.水深
D.風(fēng)浪和流
船舶旋回中，會(huì)出現(xiàn)減速現(xiàn)象，這是因?yàn)椋海ǎ?br /> Ⅰ、船體斜航時(shí)，阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推進(jìn)器效率降低
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.5%～50%
B.15%～30%
C.20%～25%
D.25%～50%
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)撤去外力操正舵，船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶在（）
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是：（）
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線，則表示船舶：（）