A.尾向左偏,應用右舵控制
B.尾向右偏,應用左舵控制
C.尾向左偏,應在倒車前用左舵預防
D.尾向右偏,應在倒車前用右舵預防
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右旋單車的船舶從全速前進改為全速倒車的開始階段,關于其船首的偏轉方向,下列哪項正確?()
Ⅰ、正舵時,方向視具體情況而定
Ⅱ、左滿舵時,偏向右方
Ⅲ、右滿舵時,偏向左方
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.前進中正車使船首右轉
B.前進中正車使船首左轉
C.前進中使船首左轉,后退中使船首右轉
D.前進中使船首右轉,后退中使船首左轉
A.螺旋槳軸左側伴流比右側大
B.螺旋槳軸右側伴流比左側大
C.螺旋槳軸下方伴流比上方大
D.螺旋槳軸上方伴流比下方大
A.螺旋槳軸左右兩側的伴流速度是不對稱的,即左大右小
B.螺旋槳軸左右兩側的伴流速度是不對稱的,即左小右大
C.螺旋槳軸上下是不對稱的,即上大下小
D.螺旋槳軸上下是不對稱的,即上小下大
A.h/D越大,沉深橫向力越大;h/D<1,該力則為零
B.h/D越小,沉深橫向力越??;h/D=0,該力則為零
C.h/D<0.65~0.75,沉深橫向力明顯增大;h/D越小,該力越大
D.h/D>0.65~0.75,沉深橫向力明顯增大
最新試題
船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗來判別?()
超大型船的操縱性一般具有()特征。
螺旋試驗的目的是評價船舶()的好壞.
航向穩(wěn)定性好的船舶在()
一般船舶斜航時常表現(xiàn)為:()
船舶首傾越大,水中船體側面積在首分布越多,則:()
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其逆螺旋試驗結果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線,且航向穩(wěn)定性越差,S形高度越大
直航船舶受到干擾而偏離直線運動,當干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船舶不能恢復直線運動,我們稱其()
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較,其缺點是:()Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果不夠準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線,則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系,下列說法錯誤的是:()