螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于：（）

逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系，下列說法錯誤的是：（）

船舶首傾越大，水中船體側面積在首分布越多，則：（）

船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側面積形狀和縱傾情況有關（）

不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大

螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則表示船舶：（）

航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）

航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結果與螺旋試驗結果相比較：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結果結果不夠準確 Ⅲ、螺旋試驗結果有多值對應環(huán)，逆螺旋試驗結果沒有

船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關：（）

船因受外力而轉頭，當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有