A.6~8
B.8~10
C.10~13
D.13~16
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A.載重量15~20萬噸的船S可達(dá)16~18倍船長
B.10萬噸的船S可達(dá)13~16倍船長
C.5萬噸的船S可達(dá)10~13倍船長
D.一般萬噸級(jí)的貨船S可達(dá)6~8倍的船長
A.10~13L
B.8~10L
C.12~14L
D.15L
A.10~13L
B.8~10L
C.12~14L
D.15L
A.10~13L
B.13~16L
C.12~14L
D.15~20L
航行中的船舶倒車停船過程中,關(guān)于速度的變化的說法錯(cuò)誤的是:()
Ⅰ、與停車后速度變化過程相同Ⅱ、開始下降快,后期下降慢Ⅲ、主機(jī)倒車轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,均勻下降
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性是指()
目前船舶裝備的航向自動(dòng)舵,它所能保證的是船舶的:()
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線,則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系,下列說法錯(cuò)誤的是:()
當(dāng)干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船一直偏下去的性能,我們稱其為:()
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線,則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是:()
超大型船的操縱性一般具有()特征。
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于:()
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L/B和方型系數(shù)有關(guān):()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是:()
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)撤去外力操正舵,船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為:()