下列說法正確的是:()
Ⅰ、船舶定線制的目的是保證船舶在復(fù)雜水域中的絕對安全
Ⅱ、船舶定線制的幾種形式可以單獨(dú)使用或組合使用
Ⅲ、船舶定線制中所標(biāo)注的推薦航向是強(qiáng)制性的,船舶在定線制水域中必須按該航向行駛
A.Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
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下列說法正確的是:()
Ⅰ、分道通航制是指通過適當(dāng)方法和建立通航分道,分隔相反的交通流的一種定線措施
Ⅱ、在所有的分道通航制水域內(nèi)船舶均應(yīng)嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則第10條的規(guī)定
Ⅲ、在IMO所采納的分道通航制水域內(nèi)船舶僅須遵守規(guī)則第10條的規(guī)定
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅲ
建立船舶定線制的目的包括:()
Ⅰ、分隔相反的交通流,以減少對遇局面的發(fā)生
Ⅱ、匯聚相同的交通流,以減少追越局面的發(fā)生
Ⅲ、減少穿越船與航行在已經(jīng)建立的通航分道內(nèi)的船舶的碰撞危險
Ⅳ、簡化船舶匯聚區(qū)域內(nèi)交通流的形式
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
船舶定線制包括下列()等幾種形式;
Ⅰ、分道通航制;Ⅱ、雙向航路;Ⅲ、十字路口航路;Ⅳ、推薦航線;Ⅴ、推薦航路
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅱ~Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ,Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
船舶定線制包括下列()等幾種形式;
Ⅰ、避航區(qū);Ⅱ、沿岸通航帶;Ⅲ、環(huán)形道;Ⅳ、警戒區(qū);Ⅴ、深水航路
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅱ~Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ,Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
關(guān)于環(huán)形道,下列說法正確的是:()
Ⅰ、環(huán)形道是指船舶定線的一種形式;它是由一個分隔點(diǎn)或圓形分隔帶和一個規(guī)定界限的環(huán)形通航分道所組成的一種定線措施
Ⅱ、在環(huán)形通道內(nèi),通航船舶環(huán)繞分隔點(diǎn)或分隔帶按不同方向航行而實(shí)現(xiàn)分隔
Ⅲ、船舶在構(gòu)成碰撞危險時,可以穿越圓形的分隔帶
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
下列說法正確的是:()Ⅰ、雙向航路是指在規(guī)定的界限內(nèi)建立雙向通航,其目的是為通過航行困難或危險水域的船舶提供安全通道的一種措施Ⅱ、推薦航線是指經(jīng)過特別選擇以盡可能保證無危險存在并建議船舶沿其航行的一種航路Ⅲ、推薦航路是為方便船舶通過而設(shè)置的未規(guī)定寬度的一種航路,往往以中心線浮標(biāo)作為標(biāo)志
在船舶定線制中,其中()是最主要的船舶定線制的形式;
在IMO所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng):()Ⅰ、特別注意遵守《國際海上避碰規(guī)則》第10條的規(guī)定Ⅱ、遵守《國際海上避碰規(guī)則》其他各條,尤其是第2章第2、3節(jié)的規(guī)定Ⅲ、遵守沿海國有關(guān)主管機(jī)關(guān)的特殊規(guī)定
建立船舶交通流的目的包括:()Ⅰ、在沿海開發(fā)或勘探集中的區(qū)域內(nèi)組織安全的交通流Ⅱ、在水深不明或水深接近吃水的區(qū)域?qū)Υ疤峁┨厥庵笇?dǎo),以減少擱淺的危險Ⅲ、指導(dǎo)船舶避開漁場或組織船舶通過漁場Ⅳ、指導(dǎo)船舶避免與他船會遇
建立船舶定線制的目的包括:()Ⅰ、分隔相反的交通流,以減少對遇局面的發(fā)生Ⅱ、匯聚相同的交通流,以減少追越局面的發(fā)生Ⅲ、減少穿越船與航行在已經(jīng)建立的通航分道內(nèi)的船舶的碰撞危險Ⅳ、簡化船舶匯聚區(qū)域內(nèi)交通流的形式
下列說法正確的是:()Ⅰ、船舶定線制的目的是保證船舶在復(fù)雜水域中的絕對安全Ⅱ、船舶定線制的幾種形式可以單獨(dú)使用或組合使用Ⅲ、船舶定線制中所標(biāo)注的推薦航向是強(qiáng)制性的,船舶在定線制水域中必須按該航向行駛
船舶定線制推薦給()使用;
下列說法正確的是:()Ⅰ、船舶在雙向航路中應(yīng)盡可能靠右行駛Ⅱ、深吃水船舶在雙向深水航路中應(yīng)盡量靠航道的中心線行駛Ⅲ、船舶在雙向航路中應(yīng)盡可能讓開航道邊界線Ⅳ、船舶在雙向航路中應(yīng)盡以與航道走向相同的航向(船首向)行駛
船舶定線制適用于()使用。
下列說法正確的是:()Ⅰ、船舶在警戒區(qū)內(nèi)或附近航行時應(yīng)特別謹(jǐn)慎地駕駛Ⅱ、不是使用相關(guān)分道通航制、深水航路或抵離鄰近港口的過路船應(yīng)避免進(jìn)入警戒區(qū)Ⅲ、船舶應(yīng)避免在警戒區(qū)或其附近錨泊