用于散裝谷物船滿載艙的止移措施包括（）。
①設(shè)置縱隔壁；②設(shè)置托盤；③谷面上堆貨；④設(shè)置散裝谷物捆包；⑤固定谷物表面。
A．①②③④⑤
B．①②③④
C．①③④⑤
D．①②④
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A．散裝谷物捆包
B．設(shè)置縱隔壁
C．谷物表面固定裝置
D．A和B
A．部分裝載艙應(yīng)盡量選擇在尺度較小的艙室以減少谷物假定移動(dòng)的力矩
B．干貨船采用共通裝載方案可以減少其在二層艙谷物假定移動(dòng)的力矩
C．采用端部不平艙裝載既可加快裝卸又可減少谷物移動(dòng)對(duì)船舶穩(wěn)性的影響
D．以上都不正確
A．減少GM值
B．增大GM值
C．減小谷物假定移動(dòng)傾側(cè)力矩
D．增加谷物假定移動(dòng)傾側(cè)力矩
A．增大剩余動(dòng)穩(wěn)性值
B．改善散糧船穩(wěn)性
C．減小谷物假定移動(dòng)引起的船舶橫傾角
D．A、B和C都對(duì)
為提高散裝谷物船的穩(wěn)性，以下（）措施是恰當(dāng)?shù)摹?br /> ①減少松動(dòng)艙；②設(shè)置止移裝置；③采用壓包；④部分裝載時(shí)谷面高度應(yīng)不超過艙高的一半；⑤盡量減少油水裝載量。
A．①②③
B．①②⑤
C．②③⑤
D．①②③④⑤
最新試題
在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁，其谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>
同一船舶在兩航次中排水量、初穩(wěn)性高度、谷物傾側(cè)體積矩均相同，則裝載積載因數(shù)大谷物的靜橫傾角（）。
1974年的《SOLAS》關(guān)于散糧穩(wěn)性的計(jì)算提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定，部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。
某船為1996年新造散裝谷物船舶，某航次其甲板邊緣入水角22°，則根據(jù)規(guī)則規(guī)定，由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫角應(yīng)（）。
滿載谷物艙的谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩的大小與（）無(wú)關(guān)
散糧船止移裝置中的拉索在使用時(shí)應(yīng)（）。
《SOLAS1974》對(duì)國(guó)際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時(shí)，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
下列對(duì)于散裝谷物途中保管錯(cuò)誤的是：（）
關(guān)于散裝谷物的裝載方式，以下（）對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響最小。
我國(guó)現(xiàn)行的《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求與1974年《SOLAS》相比（）。