強制BM模式與非強制BM模式可以自由轉換無需進行任何操作。

當列車不明原因無法牽引，報行調，能夠按其指示使用緊急牽引模式嘗試動車。

當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，運行至下一站檢查微動開關。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.5bar。

站前折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按60s掌握停站時間。

關門時必須確保車門、屏蔽門開啟的時間有（）秒以上才能關門。

列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。

當列車不明原因無法牽引，報行調，嘗試切除ATC動車。

當提示列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表主風管壓力是否大于7.0bar。

司機在站臺進行BM轉CBTC模式時，應保持車門、屏蔽門關閉。