A.在該門安裝前作水頭高達(dá)干舷甲板的水壓試驗
B.在該門裝妥后，船舶投入營運(yùn)前作水頭高達(dá)干舷甲板的水壓試驗
C.在該門裝妥后作沖水試驗
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A.圓圈水平線的上邊緣是通過圓圈的中心
B.核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線下邊緣的距離
C.核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線上邊緣的距離
A.該容積不必考慮，不計入船舶總?cè)莘eV內(nèi)
B.該容積與貨艙容積合在一起計入Vc內(nèi)
C.該容積計入總?cè)莘eV后，不應(yīng)計入Vc內(nèi)
A.布置在艏樓儲藏室內(nèi)，以保護(hù)救生筏
B.布置在艏部附近主甲板下某個處所
C.布置在靠近艏部的甲板上，并且能夠方便容易地使用人力從一舷移到另一舷
D.布置在主甲板上任意一個起貨克令吊附近，可借助克令吊將其移到另一舷
A.15
B.30
C.45
D.60
A.防火隔熱材料無需型式認(rèn)可，因此此材料仍可繼續(xù)使用。
B.防火隔熱材料必須經(jīng)過型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的無須更換。
C.防火隔熱材料必須經(jīng)過型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的則必須更換。
D.防火隔熱材料必須經(jīng)過型式認(rèn)可，因此在7月31日之前生產(chǎn)的材料仍可繼續(xù)使用。若無新的型式認(rèn)可證書，7月31日之后生產(chǎn)的材料則原則上不應(yīng)繼續(xù)使用。
最新試題
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗，所有證書均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗船師上船對該文件上的船名變更。請問驗船師在文件上簽署時，應(yīng)包括下列哪些要素？（）
按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設(shè)計為（）
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開，海水通過箱形中底桁（管子弄）進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水，直接損失超過三千萬。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門沒法關(guān)閉。請你描述對這道水密門的檢驗要求（）
根據(jù)73/78防污公約要求，凡10，000總噸及以上的任何船舶，對船舶機(jī)器處所的濾油設(shè)的基本要求是什么？（）
《MARPOL73/78防污公約2006綜合文本》第二十二條泵艙底的保護(hù)對于2007年1月1日或以后建造的載重量為5000噸及以上的油船，應(yīng)符合以下哪些要求（）
驗船師到某一錨鏈廠對錨鏈進(jìn)行了驗證試驗（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗證載荷試驗結(jié)束后，對整節(jié)錨鏈的個個環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗船師采取的下列措施中正確的是（）
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國檢查時，油水分離器不能顯示15PPM的報警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級社請求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗船師，應(yīng)（）
某驗船師在進(jìn)行一條2005年2月投入運(yùn)營的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測/顯示裝置，但卻沒有向舷外排含油量超過15PPM油污水報警裝置，請問下述描述哪個是正確的（）
SOLAS規(guī)定為了在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時能夠使用應(yīng)急消防泵滅火，在機(jī)艙外應(yīng)設(shè)置隔離閥（IsolatingValve）。驗船師在對一艘建造于1984年8月15日的4萬總噸的貨船進(jìn)行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗船師應(yīng)采取的下列措施中正確的是（）
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）