A、堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)的決定，不提出任何疑問(wèn)；
B、認(rèn)識(shí)到船舶安全有賴于船長(zhǎng)的決定正確與否；
C、資歷低的船員如認(rèn)為某些決定不妥，應(yīng)毫不猶豫的提出。
D、下級(jí)船員不應(yīng)對(duì)上級(jí)所做的決定提出相反的意見(jiàn)。
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A．團(tuán)隊(duì)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的人組成的，通過(guò)人們彼此間相互影響、相互作用，在行為上有共同規(guī)范的一種介于組織和個(gè)人之間的一種組織形態(tài)。
B．團(tuán)隊(duì)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的人組成的集合體
C．團(tuán)隊(duì)是各團(tuán)隊(duì)成員間有明確的分工，各成員對(duì)任務(wù)目標(biāo)不明確
D．團(tuán)隊(duì)是先有組織結(jié)構(gòu)，后有任務(wù)、目標(biāo)和發(fā)展方向
船舶團(tuán)隊(duì)是指在同一艘船上工作的，由（）組成的為實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)的一個(gè)群體。
①船舶駕駛?cè)藛T②機(jī)艙管理人員③為團(tuán)隊(duì)服務(wù)的船上其他人員④支持團(tuán)隊(duì)工作的岸基人員
A．①②③
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
A．成員們有著共同的目標(biāo)
B．各成員之間相互依賴
C．各成員具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和責(zé)任心
D．A+B+C
A．明確的目標(biāo)
B．良好的溝通
C．較差的技能
D．相互的信任
A．船上人員是一個(gè)有共同目的的團(tuán)隊(duì)
B．有時(shí)船舶成員會(huì)孤立地工作
C．要能夠臨時(shí)與第三方進(jìn)行合作
D．每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來(lái)完成既定的共同目標(biāo)
最新試題
具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往采用命令的方式來(lái)要求下屬必須完成的工作任務(wù)。他們會(huì)給出明確的指令，包括要求他們做什么，如何做，在何時(shí)與何地做等細(xì)節(jié)。
壓力過(guò)大對(duì)團(tuán)隊(duì)的危害是（）
壓力過(guò)大所帶來(lái)的危害包括（）
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺(tái)資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺(tái)資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語(yǔ)的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過(guò)對(duì)比分析的方法來(lái)尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
每個(gè)人每天所需睡眠時(shí)間不盡相同，通常認(rèn)為平均（）為合適。
駕駛臺(tái)資源管理案例分析的重點(diǎn)在于（）①尋找駕駛臺(tái)資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因；②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問(wèn)題和原因。
引起生理疲勞的主要原因是（）
哪項(xiàng)不是緩解船員壓力的措施（）
一個(gè)有效的睡眠必須同時(shí)具備的條件不包括（）。
消除疲勞最有效的方法是（）