發(fā)生意外事故的瞬間，根據(jù)機動車保險示范條款，以下屬于車上人員的是？（）

系統(tǒng)操作中，涉及問題案件需退回，從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面，正確的操作為（）

如圖所示，A車事故責任為（）

增壓器的功能是有效地（）

鈑件的結合使用膠沾鉚接的主要目的是為了（）

A駕駛車輛與路燈桿發(fā)生碰撞，造成車輛與路燈桿受損，交警因A沒有賠償路燈桿，可以將車輛扣留不放。

計算書界面中，如果碰到三車事故，責任為全責、無責、無責，前期交強險未做無責代賠且交強險已結案的案件，現(xiàn)階段，商業(yè)險部分理賠本車損失的正確操作為（）

電動助力轉向系統(tǒng)EPS在工作中，不采用哪個傳感器的提供的信號（）

外圍碰撞潰縮區(qū)域使用6系和7系鋁合金優(yōu)勢不包括：（）

方向機在紅燈亮時方向沉重，是因為助力功能已降至不足20%的水平、甚至沒有助力。