A．理論推導(dǎo)得出
B．多次測定風(fēng)壓差后反推而得
C．根據(jù)船舶受風(fēng)面積計算而得
D．根據(jù)經(jīng)驗估計
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A．301°
B．299°
C．311°
D．309°
計算風(fēng)壓差公式：
適用于（）。
A．α≤10°時
B．10°＜α＜15°時
C．α≥15°時
D．以上都對
計算風(fēng)壓差的公式：
適用于（）。
A．α等于20°時
B．α大于15°時
C．15°＜α＜20°時
D．α＜10°～15°時
A．船長確定
B．經(jīng)驗估計
C．查表得出
D．測定風(fēng)壓差20～30次后，根據(jù)風(fēng)壓差公式反推出其平均值
A．接近海岸、海峽、航海危險物和禁區(qū)時
B．能見度不良，船舶航行在危險物附近時
C．船舶在海峽內(nèi)航行時
D．A+B
最新試題
為提高方位移線定位的精度，物標所在的舷角最好在（）附近。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣，則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
當發(fā)現(xiàn)船位差較大時，以下（）做法正確。
特殊方位移線定位包括（）。
觀測二物標進行距離定位，二物標的方位夾角應(yīng)（）。
移線船位的精度取決于（）。
當發(fā)現(xiàn)船位差較大時，應(yīng)該（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB329°.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
“倍角法”和“四點方位法”是用來（）。
某輪計劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點方位法來確定轉(zhuǎn)向時機，則應(yīng)在物標陀羅方位為（）時記錄第一次觀測時間，第一次觀測后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。