A．30°～150°
B．45°～135°
C．90°
D．0°或180°
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A．方位定位
B．距離定位
C．方位距離定位
D．A，B都對(duì)
A．狹水道航行
B．風(fēng)流影響可忽略不計(jì)
C．島礁區(qū)航行
D．以上都是
A．利用雷達(dá)測(cè)定距離和方位定位
B．利用初顯距離和羅經(jīng)方位定位
C．利用六分儀測(cè)距和羅經(jīng)方位定位
D．利用測(cè)深確定距物標(biāo)距離和羅經(jīng)方位定位
A．將繼續(xù)推算的起始點(diǎn)轉(zhuǎn)移至觀測(cè)船位
B．分析查明原因后，按原推算船位繼續(xù)進(jìn)行推算。
C．報(bào)經(jīng)船長(zhǎng)同意后，將繼續(xù)推算的起始點(diǎn)轉(zhuǎn)移至觀測(cè)船位
D．以上做法均對(duì)，怎樣做視航區(qū)而定。
A．認(rèn)為航跡推算中存在較大誤差
B．認(rèn)為觀測(cè)定位中有粗差
C．認(rèn)為觀測(cè)與推算都有較大誤差
D．報(bào)告船長(zhǎng)查明原因
最新試題
特殊方位移線定位主要適用于（）。
無(wú)風(fēng)流條件下移線定位時(shí)，若第一次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測(cè)之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測(cè)間的航程是S，那么該輪第二次觀測(cè)時(shí)到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是（）。
單一物標(biāo)方位距離定位中，精度最高的方法是（）。
某輪計(jì)劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無(wú)風(fēng)流中航行，預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點(diǎn)方位法來(lái)確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時(shí)記錄第一次觀測(cè)時(shí)間，第一次觀測(cè)后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
距離定位時(shí)，應(yīng)先測(cè)（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差的影響，若其他條件都一樣，則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測(cè)偶然誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位偶然誤差將（）。
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于（）。